北汽新能源R300价格

北汽新能源R300价格, 随着董扬的一句“地补就不补车了，方向是补电”，备受汽车圈关注的新能源汽车退坡新政也终于“水落石出”。 　　董扬是中国汽车工业协会的常务副会长。3月2日，董扬在接受媒体采访时对新能源补贴政策的细节进行了回应，北汽新能源R300。他表示，新能源汽车的补贴政策很快就要出炉，而地补将有重大调整。他称，“地补就不补车了，方向是补电”。 　　2019年是新能源车补贴新政实施的一年，补贴金额继续退坡已成定局，但政策何时落地、补贴金额退坡幅度多少等问题至今未定。此前有消息称，2019年新能源车补贴退坡将达50%。此外，也有传闻称，2019年新能源补贴退坡幅度50%，在过渡期3个月内，补贴退坡幅度为30%。但**终的方案究竟如何，一直是扑朔迷离。

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中车电驱动系统“T”动力 电驱动系统一直以来都是中车的**产品之一，中车历来重视电驱动系统的技术改进。中车电动依托于高铁50多年的技术积累，通过技术融合、优化和创新，不断研发新能源商用车电驱动**技术。 中车电动自主研发制造的新能源商用车电驱动系统“T”动力，产品包括了电机控制器、驱动电机、电池三大新能源汽车**部件(本文重点关注控制器和电机)。“T”动力系统具有高性能、高可靠性、高安全的特性，集八大**功能于一身，可进一步提升新能源汽车的运行效能和运营能力。 据中国客车网了解，“T” 动力由中车电动团队自主研发，产品经过了五代技术更新迭代。代产品批量化生产后，成功应用于2008年北京奥运会**纯电动大巴，从此我国新能源电驱动系统正式迈入规模化生产阶段。从第四始，中车电动改变设计语言，控制总成原本的分立式结构被集成后的箱体结构所代替，整体重量减轻了30%，能耗降低50%。

北汽新能源R300价格, 在此背景下，我国新能源发展也面临着更多挑战。万钢认为，随着人们对于汽车和对于环境的要求越来越高的要求，我们面临着巨大的挑战。，传统的驱动系统面对更加严苛的排放标准；第二，国内纯电动汽车目前发展很快，但仍存在很多短板，还不能全部满足于汽车市场的要求；第三，我国基础研究，基础设施的建设还不够充分，建设运营服务的体系还需要更加完善和灵活；第四，在未来的电动化、智能化的发展中，我们现有的政策要有相应的调整，相应的标准法规要加快制定；第五，新能源汽车要作为污染防治攻坚战的重要抓手。

此外，中车电动还依托中车株洲所自主化IGBT投产为突破口，进一步打通了元器件IGBT、电机控制器关键部件、系统集成的全产业链，形成了自主研发、生产、检验的完善管理体系，让“T”动力成为货真价实的中国造。 泰特机电轮毂电机 在湖北泰特机电有限公司董事长吕超看来，全球化的电驱时代，轮毂电机必将迎来广阔的市场空间。泰特是全球**的轮毂驱动技术的**，2016年9月，泰特通过全资收购荷兰e-Traction公司，并在上海汽车创新港成立应用开发与销售中心，湖北泰特形成了从产品研发到应用开发及生产销售的完整体系。

北汽新能源R300价格, 此外，他强调，补贴政策的调整，将有利于电动车竞争进一步回归市场。董扬表示：“在没有补贴之后，新能源汽车将回归到市场，那些片面追求续航里程，造成高成本、高价格的这部分产品，就会减少。当然也不完全没有，企业也会推出一些长里程、高级次的产品，但是消费市场更多是追求续驶里程和价格比的，里程短一点，比如说200公里左右，但是价格低一点的产品，这也很可能。” 　　董扬的此番分析，与此前汽车圈传闻的补贴新政将让“盲目追求高续航、高能量密度的市场风气回归理性”不谋而合。 　　现行的新能源补贴政策以高续航、高能量密度作为衡量标准，导致了市场上大批高续航里程车型的诞生。这本是基于政策和消费市场需求而产生的好的现象，而目前的新能源电池技术却无法兼顾安全性和高续航性能，导致了诸多安全事故的发生。