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商丘市委副书记、**张建慧在签约仪式中提到：“本次签约对商丘来讲有着重大的历史意义、战略意义和基础性作用，更是预示着商丘市在落实***新型战略产业方面有了新的进展。下一步，商丘市将全力推动项目落地，使项目早日为河南省新能源产业做出贡献，为商丘市的发展做出贡献，也为福田汽车、天津力神的发展搭建良好的平台。” 北汽集团党委副书记、总经理、福田汽车董事长张夕勇在讲话中表示：“本次合作，在商丘市人民**的大力支持下，三方将充分发挥各自的资源优势，实现互利互惠、共同发展的目标，建立**+产业链联盟+产业基地的战略合作模式，打通‘政策、资金、制造、销售、服务、动力电池’等各环节，推动当地新能源商用汽车规模化制造与销售，实现共赢，共同促进商丘新能源汽车与产业的发展，把商丘市打造成为全国新能源汽车高新技术生产示范基地。”优优新能源报价

电车资源网数据统计的数据显示，2018年1-9月份新能源**车产量为40845辆，而乘联会统计的1-10月份新能源**车上牌量为18436辆，也就是说2018年新能源**车的上牌量还不到产量的一半。 从过去几年的月度销量数据来看，新能源**车在年底前会集中放量，尤其是11月、12月的增长量会非常大。但是从乘联会公布的数据来看，10月份的销量下滑了36%，如果新能源**车在后两个月不能销售上牌，待新补贴政策发布后，今年生产的新能源**车该何去何从？ 实际运营量与保有量差距巨大 对于现阶段的新能源**车而言，补贴仍是推动产量的***要素。新能源**车由于技术门槛相对较低，参与竞争企业数量较多，市场份额相对分散。据统计，2018年共有109个品牌有销量，但近63家车企的销量在个位数，销量在500台以上的企业只有15家，大部分的企业处于半停产状态，销量仍集中在少数企业手中。三水优优新能源厂家直销

“十二五”以来，中国的新能源汽车呈现出爆发式增长。据中国汽车工业协会常务副会长董扬介绍，五年来，我国新能源汽车产量从不足5000辆发展到51万辆，保有量从1万辆提升到100万辆，占全球的一半，居世界***。 　　北汽福田北京欧辉客车分公司副总经理秦志东回忆说，企业2008年造出***批新能源公交客车时，没有***补贴，新客车比燃油车节省30%运营成本，在广东赢得市场。目前，福田欧辉在全国累计销售了1万辆新能源客车，运营在河北、江苏等省份的公交线路上。 　　北汽集团2009年11月成立新能源公司，起初只有20多人的筹备组。“当时没有技术标准，完全靠自己摸索，我们把燃油车的发动机拆除了，装上电池，造出了***辆电动车。”北汽新能源公司副总经理张勇回忆说。如今，北汽新能源公司已经发展到3000多人，去年卖出电动小轿车5万辆，今年有望达到15万辆。

新能源汽车的**工业产业链正在崛起。据张勇预测，到2020年，我国新能源汽车将达到200万辆，*生产环节的年产值就达5000亿元，整个产业链则超过上万亿元。预测未来，中国自主的新能源汽车产业有望取代现有的西方垄断**技术的传统汽车工业，成长为国民经济新的强力支柱产业。 　　遭遇“成长的烦恼” 　　中国新能源汽车产业在异军突起的同时，也遭遇到了“成长的烦恼”。 　　目前，传统燃油车认证项目主要有公告、环保和3C，这三项认证体系规范，要求明确。新能源汽车除以上三项外，还增加了推荐目录、免税目录、环保信息公开、燃油消耗量报送、安全技术标准等认证项目，涉及多个****的审批。

而购买新能源**车的人更多的看重的则是其拥有的路权。从乘联会按地区统计的上牌数据来看，对传统燃油**车管控**为严格的深圳和成都包揽了前两名，上牌数量靠前的也都是大中城市。 同样还是前面提到的，新能源**车上牌量和生产量差距巨大。与此类似的是，保有量与实际使用量也有较大差距。以记者统计的深圳市场为例，实际投入运营的新能源**车*1.5万辆，但是深圳的新能源**车保有量却达到了4万辆，运营率*38%。 按照此前记者获悉的***消息，2019年的新能源汽车补贴也会设定过渡期，在补贴正式发布前销售上牌的车辆都能够按照2018年的补贴标准给予补贴。但无论是从产销量的差距来看，还是对比保有量与实际运营量，新能源**车的发展都将面临很大挑战。顺德优优新能源以租代购

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在补贴的推动下，不仅是新能源乘用车市场火爆，新能源**车的市场同样呈现爆发式增长。但是这一增长更多的反映在产量上，销售端的数据往往容易被忽略。据记者从相关渠道了解到的信息，截至目前，2018年新能源**车的上牌量不及产量的一半。 上牌量未及产量的一半 近日，乘联会公布了***的汽车上牌数据，其中新能源**车1-10月上牌数量为18436辆，上牌数是能够反映真实销量的。对于严重依赖补贴的新能源**车而言，上牌是获得补贴的充分条件。 但是如果按照这一**，对比新能源**车的产量来看的话，就会发现其中存在的问题。优优新能源报价

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