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从技术角度看，氢燃料电池技术将在五年内逐步走向成熟，预计到2030年可完全实现商业化。 物流运输是目前**适合推广燃料电池汽车的领域。 虽然一些关键材料，如燃料电池催化剂、质子交换膜、碳纸等方面上依然处于实验室阶段，但我国已在氢燃料技术方面获得明显成果，居于全球**水平。 不仅如此无论是煤制氢，可再生能源制氢，还是工业副产品制氢，中国都有巨大的供给能力，氢燃料电池货车的未来不容小窥。 目前市场中除以上三类新能源货车外，还有混合动力货车、甲醇动力货车、压缩天然气（CNG）货车等可供各位卡友们选择。 对于有意向尝试新能源货车的卡友们来说，新能源是行业未来发展的必然，提前进入未来，提前感受物流业的无限可能性，不也是美事一桩吗？高明北汽新能源销售

与传统燃油车相比，其优点在于： 与传统燃油车相比，其经济效益明显，燃料成本相对低廉，运营成本低； 发动机技术相对成熟，LNG加气站建设逐渐完善，且截止2018年底，全国共有2260座LNG加气站，较2017年同比增长1519%； 节能环保，同等条件下的排放污染远远低于汽油车，而传统燃油重卡的污染物排放量相当于数百辆小汽车污染物排放量； **重要的是拥有了液化天然气（LNG）货车，卡友们再也不用担心油耗子偷油了。 但相对来说，液化天然气（LNG）货车的售价略高于传统燃油车，配件价格也偏高。 ▎2、纯电动货车 纯电动货车凭借无污染的特性和我国前期政策的大力支持，现已成为中短途运输的新宠。 菜鸟的“ACE计划”、京东的“青流计划”，以及顺丰、UPS等国内外**速运企业对于纯电动货车产业的扶持，使得其在新能源货车产业中杀出一条“血路”，在得到企业青睐时，也成为不少卡友的推荐。高明北汽新能源销售

车辆新能源化发展已然成为汽车行业未来的主流。推广新能源汽车不再只是因为我国绿色出行的号召，更是为加速绿色物流发展。市场上琳琅满目的新能源货车让不少卡友们挑花了眼。那么，什么类型的新能源货车更适合当下迷茫的你呢？ ▎1、液化天然气（LNG）货车 作为目前新能源市场上的老大哥，液化天然气（LNG）货车是许多卡友购买新能源货车时的首要选择。 自1971年，我国***辆液化天然气（LNG）汽车诞生起，LNG车辆相关技术正逐渐成熟，在电子技术和机械制造技术的支持下，车辆的安全性和控制性均能得到保证。 天然气瓶减重与加气站体积缩小，促使现在快速加气*耗时两分半。

随着科技的发展，新能源在物流方面的营运也变得***。 近日，我国一纸文件，将新能源物流车的应用推向一波高潮，新能源物流车或将迎来更进一步的发展。 ▎一、政策支持、市场空间大 ● 1、新能源车重点区域将达到80% 10月9日，***办公厅印发的《推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》（简称“行动计划”）指出，要加快新能源和清洁能源车辆推广应用。 到2020年，城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆中，新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例超过50%，重点区域达到80%。 到2020年，在全国建成100个左右的城市绿色货运配送示范项目。 加大对示范项目物流园区（货运枢纽）建设、新能源车辆推广应用、绿色物流智慧服务平台建设等支持力度。 我国的这一政策，笔者看来，意味着新能源物流时代的真正到来！ 现在，大家都在讨论新能源车。那么，目前在物流行业，有多少物流企业真正使用新能源物流车呢？

如果使用的是纯电动物流车，每天行驶的里程在180-200公里之间，按照低谷用电电费价格比较低0.7元/度电来算，纯电动车每公里的耗电可以低至0.26元。 长此以往，节省的成本也是很可观的。 ● 通行政策不同 纯电动物流车畅通无阻 除了成本是大多数物流企业关心的问题外，还有一个问题也是大家争议的，那就是——路权。 今年，国内多个城市，譬如深圳、重庆、西安、上海等城市都出台了纯电动物流车市区通行政策，尽可能的给予纯电动物流车更大的路权，从**层面去引导物流企业使用纯电动物流车。 相反的，传统的柴油轻卡在上述城市都受到了程度不同的限行，导致物流企业的运输受阻。北汽新能源

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与传统燃油车相比，其优点在于： 1. **对纯电动货车补贴政策及技术要求的变更，使纯电动货车的安全更有保障； 2. 利用电池驱动，货车领域新能源车辆在纯电动上面研发更多，无污染； 3. 部分省市地区对于传统燃油车设置市内道路限行，同时对电动货车放宽出行要求。 虽然目前纯电动货车社会充电设施有待进一步完善，但根据今年相关文件来看，**有计划在批发市场、快递转运中心、物流园区等建设充电基础设施，值得卡友们期待。 ▎3、氢燃料电池货车 过年期间，一部《流浪地球》让氢燃料再次吸引了大众视线。 新能源车领域，氢燃料电池这一新型概念近期实现了大规模示范应用。 近20年，氢能在全球范围内迎来了一轮快速发展。包括美国、日本、欧盟、加拿大和韩国等在内的我国和地区制定了氢能发展规划。高明北汽新能源销售

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