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政策，电池，2019年新能源补贴政策要点,新能源补贴政策影响 在纯电动乘用车领域，新政仍按照续驶里程分档补贴，但由2018年的五档简化为两档，整体退坡幅度平均在50%，且此前续航低于250公里之下的两档车型不再给与补贴。 具体补贴标准： 250≤R＜300和300≤R＜400的两档归并为一档，补贴金额为1.8万元； 续航400公里之上的补贴金额腰斩过半，由5万降至2.5万； 此外，新政中插电式混合动力乘用车的补贴金额从2.2万降至1万；对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，新政按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴。 从纯电动乘用车的退坡标准来看，250≤R＜300的退坡幅度为47%，300≤R＜400的退坡幅度比较大，达到60%，R≥400的退坡幅度为50%。 盖世汽车研究院分析师表示，续航在250-300公里之间，退坡幅度相对较小的小型电动车，短期内在销量上不会有太大的缩减。 而续航在300-400公里之间的车企，则会调整战略，向上提升或向下降低此区间的车型续航，以很大程度地降低补贴退坡带来的影响；接下来，续航在400公里之上的A级、B级车型将保持较快增长。高明长安新能源汽车参数

变化9：过渡期较短且标准下调 『新政从2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。』 过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2018年补贴政策对应标准的0.1倍补贴； 符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴； 过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。 考虑到新能源汽车技术改造和升级的周期，消化库存产品需要一定时间，为避免对企业产销产生大的影响，新政继续设置政策过渡期。不过，与2018年相比，过渡期补贴标准进行了下调，过渡时间由4个月缩短至3个月。 总体来看，2019年补贴新政在2018年的基础上加大退坡力度，三大块车型平均退坡50%，直至2020年底前退坡到位，同时新政还取消了地补，改为补贴充电/加氢等基础设施。 可以想见，随着国补大幅退坡、地补取消，靠着财政补贴混日子的时代将会一去不返，新能源汽车产业也将进入真刀实***的市场竞争阶段。长安新能源汽车哪个品牌好

『地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，**将对相关财政补贴作相应扣减。』 该政策的制定一方面是强制地方放开保护政策，另一方面则是应对缺口巨大的充电基础设施。 根据四部委联合印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。但是，截至2018年11月，全国共有充电桩72.8万**成率*为15%，缺口达407.2万台。 在盖世汽车研究院分析师看来，取消地补后，此前在部分市场过渡依赖补贴政策的车企将会有所调价。 据悉，蔚来、小鹏和野马等企业已经开始有所动作，将陆续调整车型售价。不过，也有广汽新能源和比亚迪等车企表示保持价格不变。

变化7：预拨部分资金 缓解企业资金压力 『从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。 政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。』 现行政策规定，运营车辆申请补贴清算需满足2万公里行驶里程。部分企业反映清算时间长、资金占用压力大，新政将完善清算制度，提高资金效益，可一定程度缓解企业资金压力，让企业设计好产品推进、市场推广、资金匹配等，实现可持续发展。

6.8m³大空间轻客 长安睿行EM80空间方正能拉能载 作为新能源汽车，长安睿行EM80的表现可圈可点，作为一辆轻客物流车，其空间表现也非常出色。4805*1715*1990/2200mm黄金比例车身，平顶6m³、高顶6.8m³方正大空间，装载空间使用率更***。3050mm超长轴距，带来内部大空间的同时，整车操控性与稳定性超越短轴距车型。 结构上，长安睿行EM80采用麦弗逊式**前悬，该悬架操纵稳定性好，具备较强的道路适应力；后悬采用5片钢板弹簧结构，不仅承载力强，而且本身具备一定的摩擦减震作用，抗压性与稳定性均十分出色。长安睿行EM80整车承载高达1吨以上，出色的货运表现受到用户肯定，获得“第三届中国深圳新能源汽车挑战赛”比较好用户评价奖。 随着行业发展，物流企业用纯电动车逐步替换燃油车是顺势而为也是大势所趋。未来，纯电动车或将成为城配物流的主运输力。长安睿行EM80作为物流运输市场的新能源汽车，集新能源续航技术和物流轻客大空间高乘载优势于一体，有望成为新能源主流物流运输车。目前，我国的新能源汽车补贴政策尚有余热，有购车需求的用户需抓紧时间购买。长安新能源汽车厂家直销

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具体补贴标准： 对于比值介于55%（含）-60%之间的车型按0.5倍补贴； 比值小于55%的车型按1倍补贴。 新能源乘用车能耗水平系数指标是整车设计水平和三电体系技术先进性的综合体现，涉及到整车轻量化、电驱动水平等，是衡量新能源汽车产业发展的重要指标。 新政对能耗比值要求提升了5个百分点，2018年是小于65%。补贴门槛及上限的提高，将成为后续我国制定新能源车辆技术发展方向的参照。 政策，电池，2019年新能源补贴政策要点,新能源补贴政策影响 新能源客车方面，相比2018年，所有类型客车补贴标准均由千元/kwh跌至百元/kwh，其中快充类纯电动客车退坡幅度比较大，直接从2100/kwh将至900/kwh。此外，所有类型客车的单车补贴上限也都腰斩过半。 在技术门槛上，非快充类纯电动客车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.19Wh/km?kg，电池系统能量密度不低于135Wh/kg，续驶里程不低于200公里（等速法）。 快充类纯电动客车快充倍率要高于3C；插电式混合动力客车（含增程式）纯电续驶里程不低于50公里（等速法）。 此次纯电动客车的补贴指标降低很快，总体补贴降低50%-55%，而且单度电量的补贴降低幅度更大。不过，新政取消新能源客车电池系统总质量占整车整备质量比例（m/m）不高于20%的门槛高明长安新能源汽车参数

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