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甲醇卡车 作为一种清洁能源,生产甲醇的原料来源非常广,除了煤和天然气外,煤层气、焦炉气、生物质、二氧化碳加氢等都可以生产甲醇。 吉利是**早开始投入研发甲醇发动机的气压的,吉利商用车新能源动力部部长宋光辉表示,“甲醇是真正可持续发展的燃料类型,辛烷值高,抗爆性好,在经济性和污染物排放水平上有着非常明显的优势。” 如今,吉利又把这项成果拓展到了商用车上。吉利远程动力自主研发的甲醇发动机,能达到410马力,比较大1800N·m的扭矩,排放标准直指国六。初步预计,吉利的牵引车将于2019年上市。三水北汽新能源汽车经销商
与此同时,戴姆勒还推出了一款中型纯电动卡车福莱纳 eM2 106。该车型专为本地货物运送、食品和饮料配送以及“***一英里”物流服务而设计,续航里程达370公里。 沃尔沃卡车在今年4月推出其***纯电动卡车FL系列,并表示这款车是面向城市运输和垃圾处理等领域的,其比较大车货总重为16吨,续驶里程为300公里。 ***款纯电动卡车的余热未消,5月初,沃尔沃卡车又发布了第二款电动卡车FE系列。这个系列仍用于市区货运和垃圾运输业务,只是它支持重载运输。沃尔沃FE系列车货总重可达27吨,续驶里程是200公里。 虽说纯电动卡车在续航里程、充电桩方面还存在一些瓶颈,但综合来看,纯电动卡车的优势将在科技的进步下愈加凸显,攻克难点也指日可待。三水北汽新能源汽车经销商
数据表明,新能源车辆产销持续提升,热度颇高。5月,新能源商用车共售出1.9万辆,同比增长192.7%,其中纯电动车型销售1.7万辆,插电式混合动力车型销售0.2万辆。 1-5月,新能源商用车累计销量4.6万,同比累计增长207.5%。 今年2月,财政部等联合发布了2018年新能源汽车的补贴新政策,补贴金额普遍下降,但续航里程超过300km的中**纯电动车型补贴会有所增长 该新政自2月12日至6月11日为过渡期,6月12日正式开始实施,执行2018年的补贴标准。新政透露了相关部门将逐步引导新能源汽车由量的扩张转向质的提升的意图。各车企要想持续拿到补贴,取得竞争优势,就必须不断加强自身产品的技术含量。
PK长途柴油车,纯电动卡车能赢吗? 既然纯电动卡车有如此多的优势,那它一定能赢过传统柴油卡车了?这个问题,并不能妄下定论。严格来讲,纯电动卡车离抗衡并超越传统柴油车还有很长一段路要走。 当下**火热的电动重型卡车自然是特斯拉Semi, Semi的原型车目前正在测试,2019年将开始量产。特斯卡共推出了两款卡车,分别是续航300英里(约合482Km)的入门版车型和续航里程500英里(约合804Km)的**车型。 纵然是特斯拉,从续航里程上我们也能看出,不论是482Km还是804km,在幅员辽阔的中国也只能算是区域运输,还远不能达到长途牵引车的需求。
氢燃料电池卡车 氢燃料电池车的燃料是氢和氧,生成物是清洁的水。氢燃料电池的工作原理简单来说就是氢和氧发生反应产生电能,然后驱动电动机运行。 此前,中国重汽发布了国内***台氢燃料电池卡车,这是一辆码头牵引车。截止目前,该款车辆已经试运行一年左右。 在美国,Nikola发布了氢燃料电动卡车One。这款车的动力性可达到1000Hp, 2717N·m。这样的参数,比16升柴油发动机的性能还要强25%。 据悉,NikolaOne 从0到96KM/h 的加速时间可以缩短到30s,比柴油车快了一倍,在动力性上已经远超传统柴油车。在续航里程方面,这款车可以连续行驶1200英里即1900公里左右,完全满足长途物流牵引车对于续航里程的要求。佛山北汽新能源汽车租赁
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除了聚焦市内、城间运输外,纯电动卡车还有电动环卫车、纯电动混凝土搅拌运输车、工程车等用途。这类**车辆的行驶范围不大,对续驶里程的要求也不高,也是纯电动卡车可以发挥优势的市场。 一直以来,里程问题都是纯电动卡车的一个难点。《运输人》记者在公告中发现,已经有部分车型的续驶里程达到或接近400Km,基本可以消除里程焦虑问题。 由于动力电池占据了纯电动卡车的主要重量,优化底盘结构及材料以实现轻量化,就决定了其**终的载货质量。 可以看到,为推动车企研发出更具性价比的纯电动卡车产品,2018年电动车的补贴有所退坡,相信政策所起到的宏观导向作用长期来看会加快纯电动卡车的发展速度。三水北汽新能源汽车经销商
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