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快递车“换装” 临沂市邮政局工作人员介绍，***批上线的新能源快递服务车共104辆，今年年底将争取达到1000辆。 新能源快递运输车辆在外观、标识、编号实施统一备案管理，其中，干线运输车辆喷涂企业统一颜色与标识，在外观标识、技术性能、作业装备等方面明显区别于其他机动车。 “换装”风起，临沂韵达快递、天天快递等多家快递公司纷纷斥资将快递配送车辆更换为新能源电动汽车。因为根据当地政策，自7月1日起，临沂兰山区部分路段将禁行快递，只允许已向邮政管理部门备案并经公安交通管理部门核发手续、并统一外观颜色和标识编号的新能源邮(快)件末端揽投车辆通行。佛山新能源汽车性能怎么样

临沂市104辆新能源快递服务车投入使用，临沂市鼓励引导快递企业选用新能源车进行邮(快)件支线运输和末端揽投，2021年底前末端揽投车辆应全部更新为新能源车辆。 3月底，国新办举行“提高综合交通运输网络效率降低交通运输物流成本”发布会，交通运输部政策研究室主任吴春耕表示，将打出“系列组合拳”，提高综合交通运输网络效率、降低交通运输物流成本。 其中，持续推进绿色配送示范工程建设，正是举措之一。经济导报记者采访发现，山东济南、青岛等多个城市的货运配送逐渐刮起“绿色”风。南海新能源汽车销售

交通运输部、公安部、商务部去年6月确定的首批22个城市为绿色货运配送示范工程创建城市中，青岛是山东省内***的绿色货运示范城。 围绕进一步推进物流降本增效，青岛明确提出，按照国家标准规范邮政快递企业配送车辆，鼓励末端配送使用电力等新能源及绿色环保能源驱动的物流运输工具。 据了解，推进城市绿色货运配送，这正是山东推进运输结构调整的“重头戏”。目标是，到明年年底前，在城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆中，新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例达到80%。 根据部署，山东将引导济南、青岛等区域中心城市规划建设绿色货运配送网络，除了建设青岛我国级城市绿色货运配送示范工程，将开展省级城乡配送重点工程。到明年，创建3-5个省级城乡配送示范城市，培育20家城乡配送**骨干企业。

现实困境：充电和路权 交通运输部门的报告显示，2015年以来，新能源物流车呈爆发式增长，即便在车补退坡之下，行业逆市增长，2017年的同比增幅高达152%。 以当前新能源物流车主要的应用领域城市配送来看，规模超过2万亿元，保守估计，城配车辆1200万辆以上，但目前新能源物流车市场渗透率*有2%左右，市场潜力巨大。 新能源物流车推广难在哪儿？“新能源物流车在很多地方还被划分为货车，没有路权，一旦绕路，运输效率就会降低。”速运行业从业者刘先生说出了困惑。

8月28日，从在深举行的“新能源汽车护航粤港澳绿色大湾区研讨会”上获悉，截至7月底，全市新能源物流车保有量已突破4万辆，超过全市公交和出租车新能源汽车的总和。其中，1.15万辆车已经接入深圳绿色货运新能源车运行监控公共服务平台。 来自粤港澳大湾区新能源汽车推广应用相关**主管部门、骨干运输企业和新能源汽车产业相关企业的**，共计300多人参加当天的研讨会，并围绕物流产业机遇、新能源物流车在粤港澳大湾区的应用前景进行深入交流。三水新能源汽车以租代购

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技术不成熟 对于短程城市配送来说，新能源车无疑是行业的佼佼者，环保方便节省燃油成本还没有诸多限制，对于中长途运输，电池续航能力就显得相当重要了。但就现在技术而言，绝大部分电池自重过重，成本高，部分燃料价格昂贵，续航里程上不去……这些问题都没有的得到良好的解决方案。 ● 电池问题频发 随着电动汽车销量的不断增高，电动车的起火事故也逐年增多。尤其是今年7月至9月由于气温过高，起火事故更是频发，多家新能源汽车主流品牌都未能幸免。由此引发了外界对电动汽车电池技术路线以及安全监管的质疑，让卡友们对新能源车望而生畏，还是偏向选择相对安全的、技术成熟的燃油车。佛山新能源汽车性能怎么样

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