长安新能源EV460哪个品牌好

　平顺性？？？对于逸动EV460根本不必再讨论，根本没有太多任何顿挫。只是制动能量回收的力度要好好控制，不然突如其来的减速会带来一些不舒适，乘客容易晕车。 其实对于纯电动车来说，我脑海中一直没有存在有操控乐趣的想法。可是逸动EV460让我改观了，怎么纯电动车也能那么能劈弯。逸动EV460前悬架为麦弗逊式**悬架，后悬架一改普通版本的扭力梁，用了多连杆**式悬架。 　　快速劈进弯中，逸动EV460能给予不错的信心。这信心来自于悬架支撑性以及整体动态循迹性。整台车非常愿意执行操控的命令，甚至在一些急弯也没有任何失控的仪态，轮胎也不会***出声。也许大面积底部电池的布局有利于整车重心的下降。长安新能源EV460哪个品牌好

2018年中，国家开始对于新能源车的补贴标准进一步缩减，从续航里程和能量密度两个维度去考察。无疑更有利于整个行业的健康发展，也比较大限度杜绝漏洞。 　　长安新能源逸动EV460正是走科学发展的道路，续航里程甚至在60km/h等速情况下达到550km。显然这次逸动EV460是有备而来，确实去解决**为担心的问题-续航里程，欲想走入真正的家用和商业运营市场，而不是单纯为了补贴赚钱。 1 凶猛电机输出让我直呼更爽 　　逸动EV460在电机方面其实并没有多么亮眼的数据，也是使用长安自家研发生产的代号为XTDM10的电动，最大功率100kW（136PS），比较大扭矩245N·m，电机比较高的转速可达到1500rpm。整体动力水平相当于一台普通1.5T的汽油涡轮增压发动机。高明长安新能源EV460参数

　　这么大的电池充电会不会很费劲？其实不然。逸动EV460配备直流快充，能够实现充电30分钟行驶将近300公里。30分钟可实现SOC 30%-80%的充电；SOC 0-80%充电也只需要50分钟，即便是交流慢充也只需要8小时。当然也是理想状态，实际也要打个折。 除了充电时间外，续航里程也是比较关心在乎的问题。这次并没有严格意义上的测试，上车满电表显430公里的续航里程。在经历各种加速等***驾驶以及长时间原地开空调运转后，行驶了大概106.1公里。在经济模式下仪表盘显示253公里，系统掉了177公里。因此看来日常行驶安心突破400公里并不是件困难事情。

悬架面对大坑洼也处理也韧劲十足，绝不会给你任何一丝松散的感觉。减振器对于振动吸收相当迅速，弹簧的支撑力度也充足。从不曾出现开船的晃悠感，整体驾驶偏向扎实范。不过一些小振动传递进车厢还是对舒适性有一丢丢影响。 　　至于转向系统我想应该不能要求太多。虽然回正力矩偏小以及转向阻尼在小幅度转动偏**幅度转动偏小外，整体电动助力转向偏轻盈以及足够了。同时也能保留一些路感，通过手感还算可以的方向盘也能清晰感受到路面细微的振动。

预售价11.99万元，真的给我很大的惊喜。续航里程实打实可以达到400km以上，日常城市里出现真的不是问题。电机的瞬间爆发输出真的很爽，天天地板油起步也不会腻，喜欢动力的小伙伴一定会喜欢电机那么狂暴的输出。还有整体的内饰氛围营造也是相当不错，车内两个联动的大屏科技感慢慢。52度电的电池让我不再担心续航问题，但担心充电问题。要是有直流充电还能接受，如果插入**普通常见的交流慢充，那3.7kw的充电功率真的会让人心碎，甚至十几个小时也可能充不满。不过充电问题也不是一朝一夕能解决。要是你有固定的充电地方，而且还不想为地方缴纳上牌拍牌的费用，那我就推荐你买。南海长安新能源EV460哪里有售

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首先聊一下经济模式，也就是逸动EV460**厉害的节能模式。 　　在经济模式下，油门踏板的响应稍微缓慢一些，电机动力不太愿意爆发，时常处于0-60kW的动力输出，当地板油时也能爆发比较大动力输出。总体经济模式下动力似乎被油门响应封印住，但0-60kW动力输出已经满足大多数超车动作，甚至电机突然爆发推背感也是爽乎，舒心畅快。 　　其实经济模式与标准和运动模式比较大不同是制动能量回收，其制动能量回收力度非常大，甚至给人一种踩了刹车的感觉。 　　因此长安也将经济模式称为“单踏板模式”，只需要控制好油门踏板就能完美控制车辆加速或减速，甚至能接近-60kW功率的制动能量回收。长安新能源EV460哪个品牌好

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