佛山长安新能源EV460参数

逸动EV460通过国标NEDC工况续航里程实测可达到430公里；长安自身的路试也能达到460公里；60km/h等速工厂续航里程甚至达到惊人的550公里。**理论百公里能耗可达到9.4kWh/100km。续航里程说不得不非常吓人，几乎没有太多中国品牌所能媲美。 　　纯电动车在续航里程面前，开起来是怎么样的感觉也是变得其次，不过开动这台逸动EV460却给我不少的惊喜。 　　逸动EV460拥有三种的驾驶模式可选择，经济、标准以及运动，同时又有两种的制动能量回收等级可选择。因此一共有5种驾驶模式选择，经济模式只能强制在**强制动能量回收状态，标准和运动则可以自由选择制动能量回收强弱。 佛山长安新能源EV460参数

标准模式的“B-”弱制动能量回收则**为接近日常汽车的带挡滑行状态，这种模式**容易适应，零上手难度。 　　“B+”强制动能量的标准或运动模式的制动力度基本一致，也能去到-30kW功率的能力回收。运动模式的“B-”弱制动能量回收的制动力度**弱，几乎接近空挡滑行的感受，顺溜的感觉也是爽得一比。 　　至于标准和运动模式下的动力输出没有太明显区别，运动模式的油门响应会快一丢丢，微乎其微。总的来说动力输出不会给人失落的感觉。甚至在任何模式下，地板油起步都能给到强烈的烧胎起步，电机比较大动力瞬间爆发实在令我着迷，地板油起步简直屡试越爽。长安新能源EV460哪里有售

　　这么大的电池充电会不会很费劲？其实不然。逸动EV460配备直流快充，能够实现充电30分钟行驶将近300公里。30分钟可实现SOC 30%-80%的充电；SOC 0-80%充电也只需要50分钟，即便是交流慢充也只需要8小时。当然也是理想状态，实际也要打个折。 除了充电时间外，续航里程也是比较关心在乎的问题。这次并没有严格意义上的测试，上车满电表显430公里的续航里程。在经历各种加速等***驾驶以及长时间原地开空调运转后，行驶了大概106.1公里。在经济模式下仪表盘显示253公里，系统掉了177公里。因此看来日常行驶安心突破400公里并不是件困难事情。

悬架面对大坑洼也处理也韧劲十足，绝不会给你任何一丝松散的感觉。减振器对于振动吸收相当迅速，弹簧的支撑力度也充足。从不曾出现开船的晃悠感，整体驾驶偏向扎实范。不过一些小振动传递进车厢还是对舒适性有一丢丢影响。 　　至于转向系统我想应该不能要求太多。虽然回正力矩偏小以及转向阻尼在小幅度转动偏**幅度转动偏小外，整体电动助力转向偏轻盈以及足够了。同时也能保留一些路感，通过手感还算可以的方向盘也能清晰感受到路面细微的振动。

2018年中，国家开始对于新能源车的补贴标准进一步缩减，从续航里程和能量密度两个维度去考察。无疑更有利于整个行业的健康发展，也比较大限度杜绝漏洞。 　　长安新能源逸动EV460正是走科学发展的道路，续航里程甚至在60km/h等速情况下达到550km。显然这次逸动EV460是有备而来，确实去解决**为担心的问题-续航里程，欲想走入真正的家用和商业运营市场，而不是单纯为了补贴赚钱。 1 凶猛电机输出让我直呼更爽 　　逸动EV460在电机方面其实并没有多么亮眼的数据，也是使用长安自家研发生产的代号为XTDM10的电动，最大功率100kW（136PS），比较大扭矩245N·m，电机比较高的转速可达到1500rpm。整体动力水平相当于一台普通1.5T的汽油涡轮增压发动机。长安新能源EV460哪个品牌好

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受累于汽车产业的整体宏观环境低迷，新能源汽车，新能源汽车销售，新能源汽车租赁，新能源汽车以租代购收入水平也出现下降的趋势。据前瞻产业研究院统计，2014年，我国新能源汽车，新能源汽车销售，新能源汽车租赁，新能源汽车以租代购板块收入达21.31%，至2019年上半年则下降至19.63%。未来在政策支持下，我国新能源汽车，新能源汽车销售，新能源汽车租赁，新能源汽车以租代购企业将逐步提高技术水平与创新能力，掌握关键零部件重点技术;在自主品牌整车企业的发展带动下，国内零部件企业将逐步扩大市场占比，外资或合资品牌占比将有所下降。总体来看，国外发达地区汽车领域的塑料使用量正在持续增长，塑料模具占汽车模具总量的比例已经超过了60%，占到了车身总质量的10-15%左右。针对电动车开空调情况下所导致的热量损失，家用空调中的热泵技术被引用到了汽车空调上。汽摩及配件将是汽车空调的一个大的趋势，但是目前有很多技术难题还在攻克中，需要一定时间。佛山长安新能源EV460参数

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