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国内市场上的**新能源货车 2018年1月份至10月份，我国新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆，分别比上年同期分别增长69.95%和75.59%。近5年来，中国新能源汽车年产销年均复合增长率近130%，连续三年产销量居世界***。尤其是在货运行业，新能源货车的地位正在不断增长，很多城市都在大力推广新能源货车的城市配送。下面，为大家简单介绍几款国内市场上**的新能源货车。 据电车资源统计，2018年9月,国内新能源**车销售4688台,同比下降39.56%,环比增长52.90%。企业方面,东风、瑞驰新能源、奇瑞集团开瑞新能源位居9月新能源**车企业销量排行榜**名。车型方面,东风华神特商电动轻卡 (EQ5045XXYTBEV4)、开瑞优优EV(SQR5026XXYBEVK06)、瑞驰EC35(CRC5030XXYE-LBEV)成为9月新能源**车****车型。新能源汽车以租代购

什么是新能源车？ 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。 ● 纯电动汽车 纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，只要有电力供应的地方就能够充电。但因为蓄电池储存能量有限，加之电池较贵，纯电动轻、微卡车目前多用于短程物流运输。顺德新能源汽车租赁

技术不成熟 对于短程城市配送来说，新能源车无疑是行业的佼佼者，环保方便节省燃油成本还没有诸多限制，对于中长途运输，电池续航能力就显得相当重要了。但就现在技术而言，绝大部分电池自重过重，成本高，部分燃料价格昂贵，续航里程上不去……这些问题都没有的得到良好的解决方案。 ● 电池问题频发 随着电动汽车销量的不断增高，电动车的起火事故也逐年增多。尤其是今年7月至9月由于气温过高，起火事故更是频发，多家新能源汽车主流品牌都未能幸免。由此引发了外界对电动汽车电池技术路线以及安全监管的质疑，让卡友们对新能源车望而生畏，还是偏向选择相对安全的、技术成熟的燃油车。

青岛顺丰速运有限公司相关负责人亦表示，续航里程低、充电设施跟不上、政策不完善等，都是行业之困。据悉，即便是在新能源货运走在前列的深圳市，上述问题依然存在。 深圳市新能源物流车辆应用推广中心主任谢海明介绍，截至去年9月，深圳市新能源的充电桩是40993个，车桩比是4∶1，社会快速充电桩有近25%建成没有通电，慢速充电桩有近50%建成没通电，实际车桩比约是7.5∶1，充电桩远远不够。 作为绿色货运配送示范城，深圳市正在探索推行“千车千桩”绿色城配试点项目，项目为期两年，涉及新能源物流车约3000辆，充电桩约3000个。下一步，其将通过精细定位用户充电需求，建立以物流园、配送中心、分拨中心为物流充电网络节点的充电服务生态系统，实现“桩随车布”。 “针对新能源物流车相对的开放路权政策，建议给22个城市开放新能源物流车的路权。”谢海明建议，各地也应建立统一的绿色货运公共信息服务平台，“集中配送、共同配送、运力共享等租赁运营模式将是出路。”

国内对新能源汽车的重视不难看出，越来越多的地区建立纯电动汽车充电站，减免新能源车船购置税、新能源车补贴、新能源车不限行、新能源车办理营运证开通绿色通道，甚至有城市不再给非新能源货车办理城市配送营运证。新能源车真真是国内货运界的锦鲤，万千宠爱于一身。 新能源车相比传统汽车不但减少了有害气体的排放，对环境保护起到了很大的作用，还能减少汽柴油等资源的消耗，减少成本。甚至不用担心排放标准的改变影响车辆上路。看起来诸多好处的新能源车为什么不是一些卡友心中的***选择呢？因为新能源车也同样面对一些问题。顺德新能源汽车租赁

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现实困境：充电和路权 交通运输部门的报告显示，2015年以来，新能源物流车呈爆发式增长，即便在车补退坡之下，行业逆市增长，2017年的同比增幅高达152%。 以当前新能源物流车主要的应用领域城市配送来看，规模超过2万亿元，保守估计，城配车辆1200万辆以上，但目前新能源物流车市场渗透率*有2%左右，市场潜力巨大。 新能源物流车推广难在哪儿？“新能源物流车在很多地方还被划分为货车，没有路权，一旦绕路，运输效率就会降低。”速运行业从业者刘先生说出了困惑。新能源汽车以租代购

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