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2.广西从停车、充电、电价、路权多方面加快新能源汽车推广工作 电车资源获悉,广西自治区工业和信息化厅、广西自治区发展**委、广西自治区住建厅、广西自治区公安厅1月21日联合发布了《加快广西新能源汽车推广工作的通知》,从停车、充电、路权、电价、租赁等多方面加快新能源汽车推广工作 3.湖南发布行动计划 加大新能源城市配送车辆推广力度 电车资源获悉,湖南省人民**办公厅发布了《湖南省推进运输结构调整三年行动计划实施方案》,方案提到,将加大新能源城市配送车辆推广应用力度。加快新能源和清洁能源车辆推广应用,各地将公共充电桩建设纳入城市基础设施规划建设范围,加大用地、资金等支持力度,在物流园区、工业园区、大型商业购物中心、农贸批发市场等货流密集区域,集中规划建设**充电站和快速充电桩 结合城市配送需求,制定新能源城市配送车辆便利通行政策,改善车辆通行条件。在有条件的地区建立新能源城市配送车辆运营补贴机制,降低使用成本。在重点物流园区、铁路物流中心、机场、港口等推广使用电动化、清洁化作业车辆。到2020年,城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆中,新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例超过50%,重点区域达到60%。南海江淮新能源I6报价

10.重庆市节约能源条例(修订草案)征求意见 支持推广新能源汽车 电车资源了解到,重庆市发展和**委员会发布了《重庆市节约能源条例(修订草案)(征求意见稿)》,意见稿中提到,重庆市鼓励使用节能环保和新能源交通工具,支持公共交通领域新能源汽车推广和充电基础设施建设。 11.广州:新能源汽车同一停车设施充电首两小时内免收停车服务费 电车资源获悉,广州市发布了《广州市发展**委 广州市住房城乡建设委 广州市交委关于完善机动车停放服务收费管理有关问题的通知(公开征求意见稿)》,意见稿提到,将落实机动车停放服务收费减免政策,鼓励对短时停车实行收费优惠。对在实行**指导价或**定价管理的停车设施内充电(每天在同一停车设施充电首两小时内)的新能源汽车,免收停放服务收费。南海江淮新能源I6价格

业内人士指出，无非三条路： 一，通过商务政策降成本，压缩经销商的利润；二，通过供应链降低成本，压缩供应商的利润；三，厂家内部管理降本和技术降本消化。 根据往年经验，供应商降本和经销商降本两项工作，加起来能节省的成本空间，上限大约1万元。但是，这并不容易，首先是变的太快，会恶化厂家和供应商、经销商的关系；其次是各供应商和经销商的体量能力不一样，很难一致行动。 厂家更多的可能，是要靠自己内部的管理优化和技术优化来降低成本。但是要在几个月内实现2万元以上的降本幅度，这非常难以实现，更别提过渡期结束后，厂家要实现5万元以上的降本幅度！ 所以，厂家即便想尽各种办法压缩成本，都难以将今年巨大的补贴退坡额度在其内部体系分解掉，**多只能承担一部分。那么，问题来了：谁将承担剩下的部分？

7.辽宁明确新能源车发展方向 重点发展纯电动、插电式混合动力汽车 电车资源获悉,辽宁省人民**办公厅于1月10日发布了《辽宁省建设具有国际竞争力的先进装备制造业基地工程实施方案》,方案中明确提出,将成立节能汽车与新能源汽车工程实施建设指挥部,指挥中心设在华晨汽车集团,负责工程建设技术指挥工作。该中心主要承担研究提出该省节能汽车和新能源汽车产业发展技术政策、技术路线、产业发展方向、产业发展重点等。 8.上海发布2019年鼓励购买和使用新能源汽车实施办法相关操作流程 电车资源获悉,上海1月3日发布了《上海市经济信息化委关于发布2019年度上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法相关操作流程的通知》,通知规定了2019年度上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法的相关操作流程。

原文如下： 广州交通拥堵的严峻现实表明：***实施“限外”“限牌”政策刻不容缓！为了切实治理市区交通拥堵，缓解市民出行压力，建议有关部门采取如下措施： 一，加大“限外”政策力度，在工作日尤其是上下班高峰时期，禁止外地车牌在市区中心上路。同时，为保障周边城市居民的日常出行，体现公平合理，可选择性地在部分必要路段、地点和时限对外地车辆进行开放。 二，目前新能源车上牌不受限制，导致新能源车保有量持续增长，不利于缓解交通问题。因此，建议对新能源汽车同等采取指标调控摇号上牌措施，以有效控制能源车辆增长量。 也就是说，建议广州跟深圳一样，在高峰期实行“基本限外”。有观点认为，这有可能会推动广州的限行政策从“开四停四”转为“高峰期***限外”。南海江淮新能源I6经销商

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