佛山优优新能源图片

佛山优优新能源图片, “十二五”以来，中国的新能源汽车呈现出爆发式增长。据中国汽车工业协会常务副会长董扬介绍，五年来，我国新能源汽车产量从不足5000辆发展到51万辆，保有量从1万辆提升到100万辆，占全球的一半，居世界***。 　　北汽福田北京欧辉客车分公司副总经理秦志东回忆说，企业2008年造出***批新能源公交客车时，没有***补贴，优优新能源，新客车比燃油车节省30%运营成本，在广东赢得市场。目前，福田欧辉在全国累计销售了1万辆新能源客车，运营在河北、江苏等省份的公交线路上。 　　北汽集团2009年11月成立新能源公司，起初只有20多人的筹备组。“当时没有技术标准，完全靠自己摸索，我们把燃油车的发动机拆除了，装上电池，造出了***辆电动车。”北汽新能源公司副总经理张勇回忆说。如今，北汽新能源公司已经发展到3000多人，去年卖出电动小轿车5万辆，今年有望达到15万辆。

广东亿鑫新能源汽车有限公司是一家专业销售新能源汽车的贸易服务商，为满足大众消费者的需求，公司可提供销售、租赁、以租代购等服务，新能源汽车品牌覆盖比亚迪、北汽、瑞驰、吉利、东风小康、长安、五菱、东风、大运、广汽等。

“我们的***任务是跑证，准生公告、油耗、等级目录、安全技术标准等，大认证里套着小认证，加起来有几百个。”沈阳华龙新能源汽车有限公司董事长杜炬说，“用强制认证来保障车辆质量合格，是必要的。有些重复的认证可否进行简化?” 　　“希望政策相对稳定，不要频繁变动。如电池一项，有关部门的标准每升级一次，企业要从产品研发、设计等全链条重新做验证，需花费几百万元。”北京恒誉新能源汽车租赁有限公司副总经理范永跃说，政策要既能适应技术进步的变化，又能让企业稳步发展。 　　为卡住骗补，2016年年底，有关部门下发通知，非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，车辆累计行驶里程须达到3万公里。 　　“为了满足这一要求，有的企业开着空车跑里程。通勤类的班车、校车每天跑几十公里，一年也跑不到1万公里。”在客车行业从业多年的销售员马格建议，可否增加政策的针对性，由有关部门具体监督车辆使用情况。

佛山优优新能源图片, 新能源汽车的**工业产业链正在崛起。据张勇预测，到2020年，我国新能源汽车将达到200万辆，*生产环节的年产值就达5000亿元，整个产业链则超过上万亿元。预测未来，中国自主的新能源汽车产业有望取代现有的西方垄断**技术的传统汽车工业，成长为国民经济新的强力支柱产业。 　　遭遇“成长的烦恼” 　　中国新能源汽车产业在异军突起的同时，也遭遇到了“成长的烦恼”。 　　目前，传统燃油车认证项目主要有公告、环保和3C，这三项认证体系规范，要求明确。新能源汽车除以上三项外，还增加了推荐目录、免税目录、环保信息公开、燃油消耗量报送、安全技术标准等认证项目，涉及多个****的审批。

9月13日，商丘市人民**与福田汽车、天津力神战略合作签约仪式在商丘市华驰粤海酒店举行。福田汽车将在商丘市开发区成立“河南福田智蓝新能源汽车有限公司”，并与商丘市人民**、天津力神达成了在新能源汽车与动力电池及改装车市场拓展方面的合作共识。商丘市委副书记、**张建慧，福田汽车党委书记、总经理巩月琼，天津力神党委书记、董事长秦兴才分别**三方签署了战略合作协议。 河南省工信委副主任郝敬红，商丘市人大**会主任周树群，商丘市副**倪玉民，商丘市**副**、工商联**、工信委主任刘明亮，商丘**秘书长王金启，北汽集团党委副书记、总经理、福田汽车董事长张夕勇，北汽集团副总经理叶正茂，天津力神执行副总裁王战等领导出席并见证了签约仪式。

佛山优优新能源图片, 厦门金龙集团品牌经理马文雄也希望补贴政策能稳定。他说：“每年都是快到年底时才出台当年的补贴细则，这就导致厂家前大半年吃不饱，后两个月应接不暇，而电动客车生产备料**快也需要一个月时间。” 　　**扶持的“手”要稳健 　　面对复杂繁复的局面，业界期待**扶持的“手”更稳健。 　　范永跃认为，对于自主品牌而言，新能源汽车的国际竞争已拉开大幕，单纯靠补贴生存的车企必将被淘汰，市场环境将迫使自主品牌不断推进技术进步和服务提升。 　　张勇指出，老百姓购买新能源车仍然顾虑多，充电难、续航短、性能不稳定等问题仍待攻克。希望**对自主品牌车企的技术创新给予更大力度的支持。 　　珠海银隆新能源产业园产品经理薛成建议，****要在制定基础门槛认证上下功夫，其余的给企业留出创新空间。以电池为例，目前，蓄能更高、续航里程更长的固体电池、液体电池、石墨烯电池正在研究中;换电、充电、快充、慢充等充电方式也各有优劣，标准不宜过细。