佛山长安新能源EV460

佛山长安新能源EV460, 变速箱方面，噢不对准确来说减速器上采用固定的单齿比传动。因此极速可以去到145km/h。 　　至于电池布置在底盘**，扁平化的布局安放可有效减低车辆的重心，同时更能节省空间的布局，长安新能源EV460，给予比较大化的乘坐以及储物空间。逸动EV460的电池采用的是中航锂电所提供，为锂离子电池。电池能量密度达到141wh/kg，足以让逸动EV460获得能量密度1.1倍的补贴。 　　逸动EV460的电池布局几乎位于底盘的比较低处，其容量为52kW·h，也就是52度电。同时锂电池使用了智能热管理系统，也就是水冷，保证电池时刻都处于比较好的工作温度。

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标准模式的“B-”弱制动能量回收则**为接近日常汽车的带挡滑行状态，这种模式**容易适应，零上手难度。 　　“B+”强制动能量的标准或运动模式的制动力度基本一致，也能去到-30kW功率的能力回收。运动模式的“B-”弱制动能量回收的制动力度**弱，几乎接近空挡滑行的感受，顺溜的感觉也是爽得一比。 　　至于标准和运动模式下的动力输出没有太明显区别，运动模式的油门响应会快一丢丢，微乎其微。总的来说动力输出不会给人失落的感觉。甚至在任何模式下，地板油起步都能给到强烈的烧胎起步，电机比较大动力瞬间爆发实在令我着迷，地板油起步简直屡试越爽。

佛山长安新能源EV460, 逸动EV460通过国标NEDC工况续航里程实测可达到430公里；长安自身的路试也能达到460公里；60km/h等速工厂续航里程甚至达到惊人的550公里。**理论百公里能耗可达到9.4kWh/100km。续航里程说不得不非常吓人，几乎没有太多中国品牌所能媲美。 　　纯电动车在续航里程面前，开起来是怎么样的感觉也是变得其次，不过开动这台逸动EV460却给我不少的惊喜。 　　逸动EV460拥有三种的驾驶模式可选择，经济、标准以及运动，同时又有两种的制动能量回收等级可选择。因此一共有5种驾驶模式选择，经济模式只能强制在**强制动能量回收状态，标准和运动则可以自由选择制动能量回收强弱。

悬架面对大坑洼也处理也韧劲十足，绝不会给你任何一丝松散的感觉。减振器对于振动吸收相当迅速，弹簧的支撑力度也充足。从不曾出现开船的晃悠感，整体驾驶偏向扎实范。不过一些小振动传递进车厢还是对舒适性有一丢丢影响。 　　至于转向系统我想应该不能要求太多。虽然回正力矩偏小以及转向阻尼在小幅度转动偏**幅度转动偏小外，整体电动助力转向偏轻盈以及足够了。同时也能保留一些路感，通过手感还算可以的方向盘也能清晰感受到路面细微的振动。

佛山长安新能源EV460, 首先聊一下经济模式，也就是逸动EV460**厉害的节能模式。 　　在经济模式下，油门踏板的响应稍微缓慢一些，电机动力不太愿意爆发，时常处于0-60kW的动力输出，当地板油时也能爆发比较大动力输出。总体经济模式下动力似乎被油门响应封印住，但0-60kW动力输出已经满足大多数超车动作，甚至电机突然爆发推背感也是爽乎，舒心畅快。 　　其实经济模式与标准和运动模式比较大不同是制动能量回收，其制动能量回收力度非常大，甚至给人一种踩了刹车的感觉。 　　因此长安也将经济模式称为“单踏板模式”，只需要控制好油门踏板就能完美控制车辆加速或减速，甚至能接近-60kW功率的制动能量回收。