南海东风新能源E17性能怎么样

南海东风新能源E17性能怎么样, 利好政策不断，为新能源物流车的发展提供了有力保障。其中，放宽路权、推进基础设施建设等使得新能源物流尤其是城市物流车的推广具备了良好发展条件。业内人士表示，东风新能源E17，新能源物流车或由此走上快速发展之路。 市场观望情绪浓 政策的积极推动让新能源物流车在行业内的话题关注度一时间风头无两，那么，市场对其的反应又是怎样的呢？记者日前走访多家城市货运公司发现，由于新能源物流车在使用中仍面临诸多问题，市场对其“观望”情绪较浓。 其中，里程焦虑是让不少用户“打退堂鼓”的主要原因之一。一位不愿具名的城市货运公司负责人告诉记者，虽然他们近期更换了一大批新型轻卡，但新能源物流车仍不在其考虑之列。

广东亿鑫新能源汽车有限公司是一家专业销售新能源汽车的贸易服务商，为满足大众消费者的需求，公司可提供销售、租赁、以租代购等服务，新能源汽车品牌覆盖比亚迪、北汽、瑞驰、吉利、东风小康、长安、五菱、东风、大运、广汽等。

北汽集团董事长徐和谊曾提出，要进一步加快新能源城市物流车推广应用，助力经济社会高质量发展，打赢蓝天保卫战。 一时间，新能源物流车发展问题引发热议。业内人士指出，打赢蓝天保卫战的总体部署为我国新能源物流车发展带来了重要机遇。但新能源物流车要真正实现市场化规模化发展仍有很长一段路要走。 政策提供定心丸 事实上，我国在顶层设计上一直高度支持新能源物流车，已连续出台多项鼓励新能源物流车发展的政策。 2018年10月，***印发的《推进运输结构调整三年行动计划》要求，***推进城市绿色货运配送工作，明确提出到2020年在全国建成100个左右城市绿色货运配送的示范项目，新增和更新轻型物流配送车辆等新能源车辆达到国VI排放标准，清洁能源车比例要超过50%，重点区域要达到80%。

南海东风新能源E17性能怎么样, 7月25日，工业和信息化部发布《坚决打好工业和通信业污染防治攻坚战三年行动计划》。行动计划旨在***推进工业绿色发展，坚决打好污染防治攻坚战，促进工业和通信业高质量发展。 　　行动计划明确，2020年新能源汽车产销量达到200万辆左右。联合交通运输等部门，加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆采用新能源或清洁能源汽车，重点区域达到80%。 坚决打好工业和通信业污染防治攻坚战三年行动计划 　　为贯彻落实《***** ***关于***加强生态环境保护 坚决打好污染防治攻坚战的意见》，切实履行工业和通信业生态环境保护职责，在推动制造强国和网络强国建设中，***推进工业绿色发展，坚决打好污染防治攻坚战，促进工业和通信业高质量发展，制定本行动计划。

新能源物流车在自身技术和配套设施建设等方面仍存巨大改进和发展空间，但因具备节能***、绿色环保等突出优点，发展新能源物流车已成大势所趋。 新能源物流车在自身技术和配套设施建设等方面仍存巨大改进和发展空间，但因具备节能***、绿色环保等突出优点，发展新能源物流车已成大势所趋。 生态环境部此前发布的《中国机动车环境管理年报（2018）》显示，柴油货车虽然*占机动车保有量的7.8%左右，但在机动车四项污染物排放总量中，其排放了57.3%氮氧化物和77.8%颗粒物，是机动车污染防治的重中之重。

南海东风新能源E17性能怎么样, 城市物流车使用频次高、行驶路线难以固定、对里程要求较高，纯电动物流车恐怕难以满足这些需求。而且物流车充电需要大功率充电桩，目前充电基础设施建设还不完善，桩车数量不匹配，充电慢，这些问题都会影响营运效率。”上述负责人进一步表示。 一位私人新能源物流车主则对记者反映，纯电物流车里程受温度、城市路况以及其他因素影响，表现浮动较大，“实际里程表现没有燃油车稳定，达不到宣传中的续航里程。” 另有业内人士表示，新能源物流车成本优势还不明显————购置、电池更换、维修保养、零配件价格等成本普遍高于传统燃油物流配送车辆，这也是物流企业不得不考虑的因素。

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