佛山吉利新能源汽车经销商

佛山吉利新能源汽车经销商, 2019全省充电基础设施和充电接口4万个以上 《计划》强调，2019年上半年要印发实施相关规划和意见，吉利新能源汽车，重点明确各领域充电桩建设任务、责任部门及责任单位，确保2019年全省建设各类充电基础设施和充电接口4万个以上。组织实施“充电桩进小区”示范项目，在海口、三亚开展试点小区充电桩建设。 在完善清洁能源汽车使用环境方面，将实施新能源汽车**停车位政策，处理好非新能源车占用充电停车位问题。 落实新能源汽车购置税、车船税减免和省新能源车推广补贴政策，提前研究我国补贴政策退出后全省新能源车推广补贴机制和激励政策体系。 落实充电基础设施建设运营补贴政策，调整完善充电基础设施建设、运营补贴标准和补贴方式，鼓励和引导社会资本参与充电基础设施建设运营。

广东亿鑫新能源汽车有限公司是一家专业销售新能源汽车的贸易服务商，为满足大众消费者的需求，公司可提供销售、租赁、以租代购等服务，新能源汽车品牌覆盖比亚迪、北汽、瑞驰、吉利、东风小康、长安、五菱、东风、大运、广汽等。

“纯电动物流车覆盖不了整个城市配送场景，混合动力汽车将是未来和纯电搭配使用很好的补充。”5月18日，在由电车资源主办2019中国（西安）新能源汽车产业生态大会上，京东物流新能源汽车项目组负责人刘飞表示。他认为，随着补贴的逐渐退出，在完全市场驱动的情况下，混合动力车型一定会受到物流快递行业的青睐。 以下是刘飞演讲的主要内容： 一、成立新能源共生联盟，共同为推广新能源助力 作为无界物流的**者和实践者，京东物流正在打破边界，构建开放、融合、协同发展的物流生态，朝着“短链、智慧、共生”，三个方向发展，京东物流希望通过一体化服务、网络化协同和绿色发展，为合作伙伴、行业以及全社会创造价值。 2018年10月京东物流和上汽、北汽、、东风、江淮、开瑞新能源、地上铁、驹马物流、星星充电等20家国内***的整车制造、充电运营和新能源车辆运营企业，成立新能源共生联盟，一起为新能源推广应用助力。

佛山吉利新能源汽车经销商, 七、应用中的痛点和提升诉求 1、充电问题：这是影响车辆整体效率的一个非常关键的问题，虽然截止今年4月，全国充电终端基础设施数量达到了95.3万台，但实际充电桩缺口仍然巨大，充电桩中的僵尸桩、地下车库桩、慢充桩和私家桩、**桩，以及占位、电压不匹配等等问题的存在，使得真正可供物流车使用的充电桩不会多。 解决办法：**应该给予充电设施建设相关政策，鼓励企业自己开放桩，同时给予用户相应的电价优惠；同时，桩企应该***升级改造已有设备，确保进入APP的设施正常可用，**和桩企应该出台针对站位车辆的管理措施，这样可有效避免司机跑冤枉路。

4.安全问题：这些年动力电池比能量一直在不断的提高，从100瓦时增长到了300瓦时，技术一直在进步、突破。但是动力电池的瓶颈——安全性，目前还没有得到有效的解决。 今年上半年无论乘用车还是物流车都发生了多起火灾事故，车的性能差点、能耗高点，勉强接受，但如果存在安全问题，用户***不能接受。目前技术水平完全杜绝单体电池的热失控不太现实，所以应该加强监管。 ****应该加快完善并出台新能源整车、动力电池和充电基础设施的安全标准、完善车辆的检测标准（现在车辆年检还是燃油车的标准）；电车的保养基本都是润滑，能否从行业角度规范，保养侧重三电系统的检测。 5.路权问题：原来进城物流配送采用的大面、中面、小面的客车。换了新能源后反而没有燃油车好用了，新能源的路权没跟上。**推广新能源，建议政策先行。

佛山吉利新能源汽车经销商, 2、效率问题：首先就是续驶里程的问题，目前我们用的大多数车辆基本还是在160~180左右，无法满足；故障率比燃油车高10~20个百分点，当然不排除驾驶员操作问题，那也说明了这个车还是不够皮实耐用，而故障相应速度没有变化。4S没有运营商的售后做的好。电车不能解决所有应用场景需求， 解决办法：加快燃料电池汽车及其它混动等新能源车型的技术发展和运用；售后健全、培训和车辆质量改善。 3、成本问题：物流车是用来经营的，用户**关心的就是成本，补贴退坡后，一台新能源车辆可以买2台燃油车，甚至还有富裕，这么高的采购成本，怎么能被认可接受；京东物流认为，纯电动物流车比较大的优势就是通行权的优势、企业给**带来环保的优势。 解决办法：技术需要再提升，电价需要再优惠，不能违背车辆产品本身的技术能力，搞一刀切，应该油、电和其他新能源车辆搭配使用。