佛山北汽新能源EX360图片

佛山北汽新能源EX360图片, “国补+地补”高额的政策补贴之下，新能源汽车行业一路高歌猛进，近2年更是掀起了一股新能源造车热，政策补贴对于新能源汽车行业发展功不可没，尤其是新能源货车领域。 补贴大幅缩水，新能源货车还能淡定？ 但是目前整个新能源汽车行业从制造到销售领域过度依赖**补贴，北汽新能源EX360，为了整个行业的持续发展，**补贴需要退坡，行业需要优胜劣汰。 2019年3月新能源领域政策补贴退坡已经***开启，国补缩水一半，地补***取消，从补车转向补桩，高额政策补贴催生的新能源汽车制造业将一去不复返了。

广东亿鑫新能源汽车有限公司是一家专业销售新能源汽车的贸易服务商，为满足大众消费者的需求，公司可提供销售、租赁、以租代购等服务，新能源汽车品牌覆盖比亚迪、北汽、瑞驰、吉利、东风小康、长安、五菱、东风、大运、广汽等。

这是中国汽车市场进入拐点的一个侧面。2018年，中国汽车销量出现了28年来的***负增长。 车市已经进入“存量竞争”时代，在结束了高速增长的二十几年后，中国汽车消费也将迎来调整。 目前汽车产业电动化的发展趋势已经逐渐明晰，以电动汽车为主体的新能源汽车也成为车市引擎“熄火”之后新的动力源。2018年，新能源汽车销量逆市大幅增长，全年批发销量突破百万辆，增长88.5%。 不过，新能源汽车将会是一个更为激烈的赛道，除了传统车企之外，诸如特斯拉等新兴造车势力也在这个领域抢占地位，并以不同于传统汽车行业的思维和产品吸引了一批簇拥者；另一方面，新能源汽车整体上还处于发展早期，进一步发展尚离不开政策的支持，而今年的汽车补贴进一步大幅退坡，相关汽车制造商们的业绩可持续性也遭到质疑。

佛山北汽新能源EX360图片, 但是作为新能源货车普及的***一环，充电桩的***覆盖势在必行，所以对于于充电桩的补贴刻不容缓但也需要更加慎重，注重“造血”而不是“输血”，补贴上不断在技术、运营、监管和服务管理方面做加法，而在直接补贴生产和销售环节上做减法。 “国补+地补”***退坡，政策补贴从补车转向补桩，对于新能源货车领域将迎来新的发展契机和新的资本动向，优胜劣汰的市场法则也会给新能源货车制造行业带来新的动荡。 新能源货车制造行业想要站稳脚跟转危为安，更需要不断突破技术难关、提升制造实力，研发让消费者满意，市场认可的***产品。

节能减排对于电动卡车领域来说仍旧是难以突破的难关，但是新能源对于整个卡车行业来说不是为了新而新拼凑的垃圾，电动卡车作为新的突破口和方向不止要新更要省。 省不是体现在购置成本上而是体现在使用成本上，省也是新能源卡车得以推广重要优势，说到省就不得不提它和燃油车的对比，燃油车购置成本虽然不高但是后期保养、维修费用对于卡友来说是一笔不小的开支，但是电动卡车以电动机作为动力主导，简化了很多零部件，省去了很多零部件的日常维修、更换费用，而且相较于燃油车在燃料使用上，电动卡车也节省了不少开支。

佛山北汽新能源EX360图片, 北欧很多我国节能减排意识已经普及很久了，**在基础设施覆盖一直在做努力，厂家对于新能源卡车的研发、生产上也下真功夫，所以在节能减排方面国外这些我国为我们做了教科书一般的示范，都是我们日后发展参照的范本。 目前来说其实制约新能源卡车推广的还是关键技术的突破，以及配套的基础设施的普及，对于零排放时代的卡车发展还处在胚胎阶段，想要真正的发展必须立足产品、打磨关键技术，突破限制性的短板，才能真正迎来新能源卡车发展的黄金时代。

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