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2018年1月2日，***又发布了《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，要加强大数据、云计算、机器人等现代信息技术和装备在电子商务与快递物流领域应用;鼓励快递物流领域加快推广使用新能源汽车和满足更高排放标准的燃油汽车，逐步提高新能源汽车使用比例。 可以预言，在政策的接力推动和市场的刚需拉动下，2018年，新能源物流车市场有望持续向好。 野蛮生长 行业痛点亟待破除 虽然无论是从单位运营成本，还是综合运营成本来看，电动物流车相对于燃油物流车都有***的优势，而且电动物流车规模化应用，推广数量可观，市场前景广阔。佛山江淮新能源I5租赁

据介绍，一辆传统燃油重卡的尾气排放量相当于70辆私家车，如果***实现电动化，对持续推进污染防治工作具有很强的现实意义。 　　有行业人士分析，随着机动车排放污染的加剧，柴油车的污染防治已成为无法回避的话题。在全国范围内，占机动车保有量7.8％的柴油货车，排放了57.3％的氮氧化物和77.8％的PM。重型卡车作为柴油车中排放比例较高的车型，成为排放污染中不得不解决的棘手难题。另一方面，我国燃油车排放标准不断升级，各地区推出的区域性排放监管政策，都在一定程度上促进了纯电动重卡的发展。 　　诸多不足仍有待提高广州上汽大通新能源

2018年1月25日，京东董事长刘强东宣布：在新能源大力发展的趋势下，京东物流将所有进出北京的自营货车全部换成电动新能源车，并在两年内普及到全国，把所有的自营货车都换成新能源车。值得注意的是，京东货车的采购清单中，珠海银隆新能源汽车是主要供应商之一。拥有钛酸锂电池的珠海银隆，被董明珠誉为“被埋在沙子里的金子”。银隆新能源汽车主要是做新能源公交车、新能源货车、新能源皮卡等大车的，2017年银隆新能源位居国内新能源客车销量排名第四位，近年来在业界有着不错的口碑。自从董明珠入股银隆后，品控从严，比合资车企都强势。

新能源商用车将有较强的增长态势 　　“从目前来看，新能源商用车中，无论是客车、卡车，还是物流车、**车，都迎来了快速发展。”这是记者在走访市场中大家反映较多的一句话。他们表示，近年来，不管是乘用车还是商用车，都迎来了“井喷”式增长，特别是在节能减排的趋势下，发展新能源商用车更是发挥着举足轻重的作用。 　　统计数据显示，2018年我国新能源商用车累计销量已突破20万辆大关，同比累计增长2.6%。 　　“未来，新能源商用车的发展有着巨大的前景和空间。”全国乘联会秘书长崔东树接受记者采访时表示，随着***政策的大力倡导与传统物流转型升级的需要，新能源商用车将快速走上风口，市场可期。

在刚刚过去的2017年，新能源物流车惊艳市场，掀起了一股现象级热潮，和新能源客车的坎坷曲折路形成了鲜明对比，数据显示，全年新能源**车销量达15,万辆，同比增长152%，而**车中的物流车是主力车型，占据97%的**车份额。 进入2018年，纯电动邮政、物流、快递用车的需求不断增加，一方面由于网络购物以及物流、快递行业的迅猛发展，另一方面纯电动车型随着环保压力的加大或迎来需求的井喷。 但高速发展的背后，却蕴含着行业“野蛮生长”的印记，良莠不齐的产品品质、用户运营中***的种种困惑等似乎也从一个侧面反映出行业“虚假繁荣”的乱象。 那么，新能源物流车爆发式增长背后 哪些痛点亟待解决?可持续发展的路径又在哪里? 上述命题略作剖析，*供业界评鉴。广州江淮新能源I6参数

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随后，交通部、公安部、商务部就联合发布了《关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知》，明确指出，城市绿色货运配送示范工程将优化城市配送车辆便利通行政策，推广应用新能源城市配送车辆，实现城际干线运输和城市末端配送的有机衔接等。届时，实现更新一批标准化、专业化、环保型运输与物流装备，新能源和清洁能源车辆占营运载货汽车比重大幅提升。 相关数据显示， 2017年工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，新能源**车的占比不断增多，第1-12批推荐目录中新能源**车的比例接近31%。由此可以看出，在政策鼓励下，车企布局**车的力度越来越大。2017年全年新能源**车销量达15,万辆，同比增长152%，而**车中的物流车是主力车型，占据97%的**车份额。佛山江淮新能源I5租赁

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