佛山长安新能源EV460销售

时间:2020年01月22日 来源:

至于制动系统,由于有制动能量回收的介入,在轻踩刹车时候感觉有点空虚,显然这就是制动能量回收系统进一步介入。继续深踩制动卡钳迅速工作,完美平稳刹住车辆。紧急制动时,制动能量回收系统从不介入影响,让步于制动系统发挥比较大制动效能。   纯电动车没有发动机行驶时车厢噪音只剩下胎噪和风噪,换句话来说就是放大了胎噪和风噪。后排乘坐时需要适应更多噪音来自于后轮的胎噪;高速行驶时A柱的风噪也有一丝。不过把音响开足了随动歌唱,什么噪音都抛诸脑后。 佛山长安新能源EV460销售

首先聊一下经济模式,也就是逸动EV460**厉害的节能模式。   在经济模式下,油门踏板的响应稍微缓慢一些,电机动力不太愿意爆发,时常处于0-60kW的动力输出,当地板油时也能爆发比较大动力输出。总体经济模式下动力似乎被油门响应封印住,但0-60kW动力输出已经满足大多数超车动作,甚至电机突然爆发推背感也是爽乎,舒心畅快。   其实经济模式与标准和运动模式比较大不同是制动能量回收,其制动能量回收力度非常大,甚至给人一种踩了刹车的感觉。   因此长安也将经济模式称为“单踏板模式”,只需要控制好油门踏板就能完美控制车辆加速或减速,甚至能接近-60kW功率的制动能量回收。南海长安新能源EV460销售

逸动EV460通过国标NEDC工况续航里程实测可达到430公里;长安自身的路试也能达到460公里;60km/h等速工厂续航里程甚至达到惊人的550公里。**理论百公里能耗可达到9.4kWh/100km。续航里程说不得不非常吓人,几乎没有太多中国品牌所能媲美。   纯电动车在续航里程面前,开起来是怎么样的感觉也是变得其次,不过开动这台逸动EV460却给我不少的惊喜。   逸动EV460拥有三种的驾驶模式可选择,经济、标准以及运动,同时又有两种的制动能量回收等级可选择。因此一共有5种驾驶模式选择,经济模式只能强制在**强制动能量回收状态,标准和运动则可以自由选择制动能量回收强弱。

2018年中,国家开始对于新能源车的补贴标准进一步缩减,从续航里程和能量密度两个维度去考察。无疑更有利于整个行业的健康发展,也比较大限度杜绝漏洞。   长安新能源逸动EV460正是走科学发展的道路,续航里程甚至在60km/h等速情况下达到550km。显然这次逸动EV460是有备而来,确实去解决**为担心的问题-续航里程,欲想走入真正的家用和商业运营市场,而不是单纯为了补贴赚钱。 1 凶猛电机输出让我直呼更爽   逸动EV460在电机方面其实并没有多么亮眼的数据,也是使用长安自家研发生产的代号为XTDM10的电动,最大功率100kW(136PS),比较大扭矩245N·m,电机比较高的转速可达到1500rpm。整体动力水平相当于一台普通1.5T的汽油涡轮增压发动机。

悬架面对大坑洼也处理也韧劲十足,绝不会给你任何一丝松散的感觉。减振器对于振动吸收相当迅速,弹簧的支撑力度也充足。从不曾出现开船的晃悠感,整体驾驶偏向扎实范。不过一些小振动传递进车厢还是对舒适性有一丢丢影响。   至于转向系统我想应该不能要求太多。虽然回正力矩偏小以及转向阻尼在小幅度转动偏**幅度转动偏小外,整体电动助力转向偏轻盈以及足够了。同时也能保留一些路感,通过手感还算可以的方向盘也能清晰感受到路面细微的振动。佛山长安新能源EV460销售

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预售价11.99万元,真的给我很大的惊喜。续航里程实打实可以达到400km以上,日常城市里出现真的不是问题。电机的瞬间爆发输出真的很爽,天天地板油起步也不会腻,喜欢动力的小伙伴一定会喜欢电机那么狂暴的输出。还有整体的内饰氛围营造也是相当不错,车内两个联动的大屏科技感慢慢。52度电的电池让我不再担心续航问题,但担心充电问题。要是有直流充电还能接受,如果插入**普通常见的交流慢充,那3.7kw的充电功率真的会让人心碎,甚至十几个小时也可能充不满。不过充电问题也不是一朝一夕能解决。要是你有固定的充电地方,而且还不想为地方缴纳上牌拍牌的费用,那我就推荐你买。佛山长安新能源EV460销售

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