南海上汽超越4米2图片

南海上汽超越4米2图片, 照此趋势，业内人士预计，动力电池行业未来两至三年势必还将面临较严峻的产能过剩问题。而长期过剩也就意味着，新能源电池市场要持续面对价格战、利润下滑等问题。 门槛提高加剧优胜劣汰 为缓解困境，我国在技术门槛上开始驱逐低端产能。2018年6月12日起，新的《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》将实施，上汽超越4米2。根据文件，乘用车方面，纯电动乘用车比较低续航里程补贴标准从100公里提高到150公里；动力电池能力密度比较低标准从90Wh/kg提高到105Wh/kg。 技术门槛的提高也将加快促进行业优胜劣汰。随着竞争的加剧，电池行业或面临新一轮洗牌。

广东亿鑫新能源汽车有限公司是一家专业销售新能源汽车的贸易服务商，为满足大众消费者的需求，公司可提供销售、租赁、以租代购等服务，新能源汽车品牌覆盖比亚迪、北汽、瑞驰、吉利、东风小康、长安、五菱、东风、大运、广汽等。

多家新能源电池上市企业利润骤减 近期，新能源汽车动力锂电池企业相继发布2017年业绩报告。新京报记者梳理18家动力锂电池企业发现，得益于新能源市场需求持续扩张，有9家以锂、钴等原材料生产为主的上游企业2017年业绩获得预期增长，部分还实现了成倍增长。不过，由于2017年新能源汽车补贴下降，致使上游原材料价格上升，动力电池产业链中、下游企业成本压力持续增大，猛狮科技(13.600, 0.33, 2.49%)、雄韬股份(13.380, 0.08, 0.60%)、多氟多(17.740, 0.18, 1.03%)、星源材质(32.820, -0.36, -1.08%)、安达科技、天赐材料(44.920, -0.38, -0.84%)、比亚迪(55.600, -0.30, -0.54%)、国轩高科(19.600, -0.03, -0.15%)、必康股份(26.050, 0.05, 0.19%)9家企业出现业绩增速放缓，净利润下滑明显。例如，猛狮科技2017年亏损1.29亿元，同比大幅下滑236.98%；比亚迪2017年净利润也没能实现正增长，同比下降19.5%。

南海上汽超越4米2图片, 不过，因2017年新能源汽车补贴政策调整，国内动力电池价格普遍下降，但上游原材料锂、钴的价格却在高位徘徊，导致处于产业链中游材料企业、下游动力电池企业面临“双面挤压”，盈利水平也受到不利影响。 据不完全统计，2017年，猛狮科技、雄韬股份、多氟多、星源材质、安达科技、天赐材料、比亚迪、国轩高科、必康股份9家动力电池企业净利润下滑明显。 从材料企业方面看，多氟多发布的业绩快报显示，公司2017年归属于上市公司股东的净利润为2.57亿元，同比下降46%。多氟多表示，业绩下降的主要原因是受新能源汽车补贴退坡，锂盐需求下降等因素影响，六氟磷酸锂价格出现一定程度下调，导致产品盈利能力下降、毛利率降低。

高工产研锂电研究所调研数据显示，2017年我国新能源(6.640, -0.05, -0.75%)汽车动力电池装机量达44.5GWh。但据测算，2017年全国动力电池装机量实际只有36.24GWh。同时，相关数据显示，2017年电池行业的年产能规模达到了2000亿元，动力电池产能过剩达到157%。 而近日科技部发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》也指出，2018动力电池产能过剩还将达到***。据介绍，2018年包括比亚迪、国轩高科、亿纬锂能(17.370, 0.07, 0.40%)在内的7家动力电池企业预计产能之和将达到135GWh，2020年预计达到178GWh。按一台新能源车装配45kWh电池计算，*上述7家企业在2018年的产能可装配300万辆新能源车。而实际上，2018年我国新能源汽车预计产销量在110万辆左右。

南海上汽超越4米2图片, 星源材质2017年净利润为1.07亿元，同比减少31.06%。公司称，受2017年新能源汽车补贴标准退坡和补贴标准从严、多地补贴政策未及时落地等因素影响，下游客户电池厂家对电池隔膜产品的需求有所减缓，导致净利润下降。天赐材料同样表示，锂离子电池电解液销售价格下降导致毛利率下降，净利润同比减少23.02%。 而从动力电池企业方面来看，雄韬股份2017年归属上市公司股东的净利润为0.36亿元，同比减少69.77%。公告显示，报告期内原材料铅锭采购价格快速上升，导致短期毛利率降低、公司利润下滑。

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