江淮新能源I5报价

江淮新能源I5报价, 目前，新能源商用车以高效节能、绿色环保的特点**了未来的发展趋势，但是在自身技术上、基础设施上依然存在许多待改进的空间。 　　“物流企业或是其他用户在使用纯电动物流车时，首先考虑的问题就是，出去了能不能回来？续驶里程能不能满足自己的配送需要？”京东物流华北区域相关负责人向记者表示，由于北京城市的特殊属性，纯电动物流车的续驶里程无法满足城市从南到北、从东到西的配送需求，按目前一般纯电动车的续驶里程200公里计算（北京市从东南到西北的距离约为150公里），充一次电还跑不了一个来回。 　　中铁物流集团有限公司副总裁高维志也表示，江淮新能源I5，续驶里程有限、电池老龄化以及充电时间长、充电桩配套设施少等因素，严重影响了人们对新能源商用车的使用积极性，同时新能源商用车作为一种新兴事物，在售后维修、保养方面还较为混乱、薄弱，有待进一步开发。

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但行业一直存在劣币驱逐良币的现实困境，"野蛮生长"更是行业抹不去的标签，主要体现为市场低质低价竞争、产品同质化严重、续驶里程不足、电池衰减严重、售后服务不完善、车辆故障率高等问题，在用户心中，这样的产品能否持续运营都要打一个**的问号。除上述问题之外，终端用户同样关心载货空间、爬坡能力、制动情况、百公里耗电量等关键性能质量。 因此，电动物流车对燃油物流车的替代，需要以品质可靠的电动物流车产品作为前提，但是，如果对当下的市场稍加留意，就不难发现除了少数品牌企业的可靠产品外，当前市场上的绝大多数产品难堪大任。 一些运营商在接受记者采访时就流露出难以掩饰的烦恼和忧愁，有的还吐了不少苦水：

江淮新能源I5报价, 新能源商用车将有较强的增长态势 　　“从目前来看，新能源商用车中，无论是客车、卡车，还是物流车、**车，都迎来了快速发展。”这是记者在走访市场中大家反映较多的一句话。他们表示，近年来，不管是乘用车还是商用车，都迎来了“井喷”式增长，特别是在节能减排的趋势下，发展新能源商用车更是发挥着举足轻重的作用。 　　统计数据显示，2018年我国新能源商用车累计销量已突破20万辆大关，同比累计增长2.6%。 　　“未来，新能源商用车的发展有着巨大的前景和空间。”全国乘联会秘书长崔东树接受记者采访时表示，随着***政策的大力倡导与传统物流转型升级的需要，新能源商用车将快速走上风口，市场可期。

西安兰德新能源汽车技术开发有限公司总经理王佳在接受《中国汽车报》记者采访时说：“在港口或矿山等定点区域内，这些纯电动卡车有着固定的活动路线，大都是点对点的短途运输，不需要跑很远的距离，对于动力电池以及电机的要求没有那么高，国内现有的技术能力和条件就可满足；并且，纯电动重卡既响应了***节能减排的号召，又可以凭借其综合运营成本低的优势，有效降低城市物流配送成本，从而为用户带来可观的经济效益。” 比亚迪商用车事业群公关部经理杨永海向记者表示，经测算，该工地一辆渣土车每年行驶里程约5万公里，燃油渣土车百公里油耗约为50L，油价约6.75元/L，而比亚迪纯电动智能渣土车百公里电耗约为138kW·h，平均电价1.2元/kW·h，每年因油电差价可节省8.6万元。

江淮新能源I5报价, 2018年1月25日，京东董事长刘强东宣布：在新能源大力发展的趋势下，京东物流将所有进出北京的自营货车全部换成电动新能源车，并在两年内普及到全国，把所有的自营货车都换成新能源车。值得注意的是，京东货车的采购清单中，珠海银隆新能源汽车是主要供应商之一。拥有钛酸锂电池的珠海银隆，被董明珠誉为“被埋在沙子里的金子”。银隆新能源汽车主要是做新能源公交车、新能源货车、新能源皮卡等大车的，2017年银隆新能源位居国内新能源客车销量排名第四位，近年来在业界有着不错的口碑。自从董明珠入股银隆后，品控从严，比合资车企都强势。